การประกอบล้อรถบรรทุกต้องผ่านการกระแทกและการใช้งานผิดวิธีหลายครั้ง ทำให้ต้องมีความแข็งแรงทนทานและเชื่อถือได้ ชุดล้อของ GM ประกอบด้วยขอบยาง ระบบเบรก ยางและลูกปืนดุมล้อ โดยชุดดุมล้อเป็นกุญแจสำคัญในทั้งชุด เนื่องจากล้อติดอยู่กับดุม การปฏิบัติตามข้อกำหนดแรงบิดที่เหมาะสมจึงจำเป็นเพื่อให้ล้อทั้งหมดทำงานได้อย่างปลอดภัย ข้อมูลจำเพาะแรงบิดที่เหมาะสมสำหรับรุ่น GM แต่ละรุ่นควรได้รับจากคู่มือบริการเฉพาะหรือรายการข้อมูลจำเพาะแรงบิด
ฟังก์ชั่นฮับ
A ดุมล้อจับล้อไว้บนตัวรถและลูกปืนดุมซึ่งอยู่ที่แกนหมุนของดุมล้อช่วยให้หมุนได้อย่างอิสระ ดุมล้อมีรูปแบบพื้นฐานสามแบบ: ชุดดุมล้อพร้อมลูกปืนที่บำรุงรักษาได้ ชุดประกอบที่เปลี่ยนได้ ตลับลูกปืนแบบกดเข้าไป และชุดดุมล้อแบบปิดซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดดุมโดยสมบูรณ์เมื่อตลับลูกปืนสึกหรอ
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับแรงบิดของ GM
แรงบิดคือกระบวนการในการออกแรงกับวัตถุ ในกรณีนี้คือสลักเกลียวที่ยึดดุมล้อกับยานพาหนะ ซึ่งวัดโดยใช้ประแจแรงบิด ซึ่งระบุปริมาณแรงในหน่วยฟุตปอนด์ และข้อกำหนดแรงบิดที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่นของรถยนต์ GM จีเอ็มกำหนดข้อกำหนดแรงบิดส่วนบุคคลสำหรับรุ่นรถยนต์ตามน้ำหนัก ประเภทของระบบขับเคลื่อน และการใช้งานที่ต้องการ ข้อมูลจำเพาะที่กำหนดคือสิ่งที่ GM พิจารณาว่าเพียงพอที่จะยึดล้อไว้บนยานพาหนะอย่างเหมาะสมและปลอดภัย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ที่คล้ายกันจึงมีข้อกำหนดแรงบิดที่แตกต่างกัน
ข้อมูลจำเพาะแรงบิดของรถยนต์ GM
ช่วงข้อกำหนดแรงบิดสำหรับรถยนต์ GM แตกต่างกันไประหว่างรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและหลัง คาดิลแลค เดวิลล์ขับเคลื่อนล้อหน้าปี 1997 ถึง 1999 ต้องใช้แรงบิด 118 ฟุต-ปอนด์บนดุมล้อ ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 1979 ถึง 1985 เอลโดราโด ต้องใช้แรงบิด 176 ฟุต-ปอนด์ ข้อกำหนดแรงบิดสำหรับดุมล้อของ GM โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 107 ถึง 225 ฟุต-ปอนด์ ขึ้นอยู่กับปีและรุ่น
ข้อมูลจำเพาะแรงบิดของรถบรรทุกของ GM และ Chevrolet
ข้อกำหนดแรงบิดดุมล้อรถบรรทุกยังแตกต่างกันอย่างมาก โดยความต้องการแรงบิดส่วนใหญ่สำหรับรถบรรทุก GMC และเชฟโรเลตอยู่ระหว่างช่วง 155 ถึง 180 ฟุต-ปอนด์ ความแปรผันในประเภทระบบขับเคลื่อนอาจทำให้เกิดความแตกต่างของแรงบิดอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น GMC Jimmys ปี 1995 ถึง 1997 ต้องใช้แรงบิด 180 ฟุต-ปอนด์ แต่ดุมล้อในปี 1997 ถึง 2001 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Jimmy ต้องใช้แรงบิด 103 ฟุต-ปอนด์
