ร้านค้าที่ยินดีลงทุนในการฝึกอบรมและอุปกรณ์สำหรับการรับรองเทสลาสามารถอยู่ในการแข่งขันในภูมิทัศน์การซ่อมแซม EV
เมื่อยานพาหนะไฟฟ้า (EV) กลายเป็นที่แพร่หลายมากขึ้นร้านค้าในร่างกายจะต้องปรับให้เข้ากับมาตรฐานการซ่อมแซมใหม่เทคโนโลยีขั้นสูงและข้อกำหนด OEM ที่เข้มงวดเทสลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งบังคับใช้กระบวนการรับรองที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะได้รับการซ่อมแซมตามข้อกำหนดของโรงงาน
เจ้าของร้านค้าสองคน --Kevin GalleraniของCape Auto Body Collision CenterและChris Reckerของ Advantage AutoWorks -- เสนอข่าวการทำงานอัตโนมัติมุมมองของพวกเขาเกี่ยวกับการเป็นและยังคงเป็นสถานที่ซ่อมแซมที่ได้รับการรับรองจากเทสลา
การลงทุนที่คำนวณได้
Gallerani เจ้าของรุ่นที่สี่ของ Cape Auto Body Collision Center ใน Plymouth รัฐแมสซาชูเซตได้ใช้เวลามากกว่าทศวรรษที่ผ่านมาในการจัดการร้านค้าของครอบครัว ผู้ถือปริญญาโท 42- ผู้ถือปริญญาโทอายุปีดูแลสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอ่าวมากกว่า 40 อ่าวและทีมช่างเทคนิค 10 คนรวมถึงจิตรกรสองคน ธุรกิจของเขาซึ่งเปิดดำเนินการมานานกว่า 70 ปีมีความภาคภูมิใจในการรักษามาตรฐานที่สูงถือ 23 OEM รับรองและเสนอการรับประกันสีตลอดชีวิต
แม้จะมีชื่อเสียงที่ได้รับการยอมรับอย่างดีของ Cape Auto แต่ Gallerani ก็ต้องหันไปหาเจ้าของเทสลาที่กำลังมองหาการซ่อมแซมในตอนแรก
“ เทคโนโลยีของเทสลาเติบโตขึ้นอย่างมากและผู้คนก็รักพวกเขา” เขากล่าว "ฉันเบื่อที่จะส่งเพื่อนไปร้านค้าอื่นดังนั้นในปี 2024 ฉันลงทุน"
การลงทุนนั้นมีความสำคัญ Gallerani และทีมของเขาจบหลักสูตรออนไลน์ 40 หลักสูตรและส่งช่างสี่คนไปให้Craig van Batenburgหลักสูตรการฝึกอบรม ACDC EV ใน Worcester, MA การเปลี่ยนแปลงที่จ่ายออกไปนำรายได้ที่มั่นคงและเพิ่มความสามารถในการให้บริการยานพาหนะระดับสูง วันนี้ Cape Auto ซ่อมแซม Teslas แปดถึง 10 Teslas ต่อเดือน
จากข้อมูลของ Gallerani หนึ่งในความท้าทายหลักของการทำงานกับ Teslas คือการขาดเครือข่ายการกระจายชิ้นส่วนแบบดั้งเดิม “ เทสลาจัดส่งชิ้นส่วนทั้งหมดผ่านทางไปรษณีย์ดังนั้นเราจึงต้องวางแผน” เขากล่าว "พวกเขายังเปลี่ยนสิ่งต่าง ๆ บ่อยครั้ง -- เช่นไฟหน้าของพวกเขาซึ่งตอนนี้ต้องได้รับการรับรองทั่วโลกมันทำให้เราอยู่ที่นิ้วเท้าของเรา"
EVs นำเสนอความท้าทายที่ไม่เหมือนใครเนื่องจากสถาปัตยกรรมและน้ำหนักของพวกเขา ในขณะที่ Tesla ทำงานบนระบบ 400- volt, EVs เก่าชอบโตโยต้าผู้เล่นตัวจริงไฟฟ้าใช้ 800 โวลต์
“ กระบวนการไม่แตกต่างกันมาก” Gallerani กล่าว "เราปิดพวกเขาและทำงาน"
อย่างไรก็ตามการทำงานเกี่ยวกับ EVs นั้นต้องใช้มาตรการความปลอดภัยพิเศษรวมถึงถุงมือฉนวนลิฟท์ที่มีน้ำหนักสูงและแม้แต่เบ็ดของคนเลี้ยงแกะฉุกเฉินสำหรับความเสี่ยงด้วยไฟฟ้า
การลงทุนของ Gallerani ในอุปกรณ์เทสลาเกินกว่า $ 200, 000, รวมถึง $ 40, 000 จุดเชื่อมสปอต, $ 15, 000 mig welder และชุดเครื่องมือเฉพาะของ Tesla
“ หากคุณมีเครื่องมือและตลาดที่แข็งแกร่งสำหรับการซ่อมแซม EV ให้ไปหามัน” เขากล่าว "เรากำลังเรียนรู้มากมายกับเทสลาและฉันวางแผนที่จะลงทุนในรถยนต์ยืมเพื่อปรับปรุงการบริการลูกค้า"
การลงทุนที่ชาญฉลาดสำหรับ Advantage AutoWorks
Recker เจ้าของ Advantage AutoWorks ใน North Richland Hills, TX อยู่ในอุตสาหกรรมซ่อมแซมการชนกันมาตั้งแต่ปี 2533 เขาเริ่มทำงานกับเทสลาสประมาณปี 2561 เมื่อลูกค้าร้องขอการซ่อมแซม ตอนนี้การทำงานคิดเป็นประมาณ 25% ของรายได้ต่อเดือนของเขาสร้างรายได้ประมาณ $ 500, 000
Recker ยอมรับทั้งความท้าทายและประโยชน์ของการรับรองเทสลา
“ ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการค้นหาช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสม” เขากล่าว “ เทสลามีโปรแกรมการฝึกอบรม แต่เทคโนโลยีของร่างกายมักจะชั่วคราวพวกเขาเคลื่อนไหวไปมากเพราะมีความต้องการสูงเช่นนี้”
การรับรองเทสลายังต้องมีความมุ่งมั่นทางการเงินที่หนักหน่วง "ฉันลงทุนระหว่าง $ 250, 000 และ $ 300, 000 ในอุปกรณ์" Recker กล่าว
เกี่ยวกับระบบสนับสนุนของ Tesla Recker ได้แบ่งปันว่าในขณะที่การสื่อสารส่วนใหญ่ทำผ่านกล่องจดหมายอีเมลทั่วไปบางครั้งการตอบกลับอาจใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ อย่างไรก็ตามเขายอมรับว่า "มีการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นมากและมีการดำเนินการใหม่เพื่อช่วยปรับปรุงการสื่อสารระหว่างร้านค้าและเทสลาซึ่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง"
สำหรับอัตราแรงงาน Recker กล่าวว่าเทสลาไม่ได้ควบคุมสิ่งที่ร้านค้าอิสระเรียกเก็บเงิน
“ อัตราแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับสิ่งที่ บริษัท ประกันภัยแต่ละแห่งยินดีจ่ายสิ่งที่เราเรียกเก็บโดยไม่มีการต่อต้านเมื่อห้าปีก่อนตอนนี้ยากกว่ามากหากไม่สามารถทำได้เพื่อให้ บริษัท ประกันภัยบางแห่งอนุมัติ” เขากล่าว "เราเลิกทำงานให้กับ บริษัท ประกันภัยบางแห่งซึ่งนำไปสู่จำนวนการซ่อมแซมที่น้อยกว่าต่อเดือนเรากำลังพิจารณาการลดอัตราเพื่อเพิ่มปริมาณ แต่ยังคงชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสีย"
Recker ยังตั้งข้อสังเกตว่าร้านค้าที่ได้รับการรับรองจาก Tesla จะต้องใช้ชิ้นส่วนเทสลาใหม่เท่านั้นซึ่งเขาพิจารณานโยบายเชิงบวกสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการซ่อมแซม อย่างไรก็ตามเขาอธิบายว่า "บริษัท ประกันภัยบางแห่งยินดีที่จะจ่ายสำหรับชิ้นส่วนหลังการขายหากมีให้ลูกค้าครอบคลุมความแตกต่างจากกระเป๋า"
เขาเน้นความสำคัญของแนวทางของเทสลาต่อไปนี้เนื่องจากการใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ OEM อาจทำให้การรับประกันและเก็บร้านซ่อมที่รับผิดชอบตามกฎหมาย
อนาคตของการซ่อมแซมที่ได้รับการรับรองจากเทสลา
Gallerani และ Recker ยอมรับว่าการซ่อมแซม Tesla ต้องการการลงทุนทางการเงินที่สำคัญการฝึกอบรมเฉพาะด้านและการปรับตัวให้เข้ากับนโยบาย OEM ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา
สำหรับ Gallerani การรับรองเทสลาเป็นการขยายตัวที่ทำกำไรได้ซึ่งสอดคล้องกับความมุ่งมั่นของร้านค้าในการซ่อมแซมยานพาหนะระดับสูง
“ ถ้าคุณมีเครื่องมือและความต้องการมันก็คุ้มค่า” เขากล่าว "EV อยู่ที่นี่และยิ่งเราทำงานกับพวกเขามากเท่าไหร่เราก็ยิ่งได้รับดีกว่า"
สำหรับ Recker เขาเชื่อว่าการรับรองเทสลานั้นเป็นประโยชน์
“ แม้ว่าจะมีเส้นโค้งการเรียนรู้ไปพร้อมกัน แต่การรับรองเทสลายังได้รับการเสริมยอดเยี่ยมสำหรับรายได้ประจำปีของเราและได้เพิ่มภาพลักษณ์ของเราในฐานะสถานที่ซ่อมแซมคุณภาพสูง” เขากล่าว
การรับรองเทสลามาพร้อมกับโอกาสและอุปสรรคที่ไม่เหมือนใคร ถึงกระนั้นสำหรับร้านค้าที่เต็มใจลงทุนในการฝึกอบรมอุปกรณ์และการปรับตัวอย่างต่อเนื่องมันเป็นเส้นทางสู่การแข่งขันในภูมิทัศน์การซ่อมแซม EV ที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว
