ข้อมูลจำเพาะแรงบิดของปลั๊กถ่ายน้ำมันทั่วไป

ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องทั่วไปมีหลายขนาด รถยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่นจะมาพร้อมกับดีไซน์อ่างน้ำมันเครื่องและปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องขนาดของตัวเอง ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องมีหลายประเภท ปลั๊กท่อระบายน้ำบางรุ่นมาพร้อมกับเครื่องปิดผนึกถาวรซึ่งติดอยู่ที่ด้านหลังของหัวสลักเกลียวของปลั๊กท่อระบายน้ำ ปลั๊กท่อระบายน้ำอื่นๆ จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากโอริง แหวนรองทั่วไป หรือแหวนรองแบบบด ส่วนที่สำคัญที่สุดในการติดตั้งปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องคือต้องแน่ใจว่าปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องขันแน่นและมีแรงบิดเหมาะสม

วัตถุประสงค์ของแรงบิด

จุดประสงค์ของการขันปลั๊กเดรนคือการยึดปลั๊กให้แน่นตามความหนาแน่นที่กำหนดซึ่งบันทึกเป็นหน่วยฟุต-ปอนด์ แรงบิดเกิดขึ้นจากแรงบิดหรือแรงหมุนของสลักเกลียวระบาย แรงนั้นถูกใช้โดยประแจแรงบิด เมื่อถึงจำนวนแรงบิดที่กำหนดแล้ว ให้ขันสลักเกลียวเดรนอย่างเหมาะสม

การขันให้แน่นก่อนการบิด

เมื่อขันสลักเกลียวท่อระบายน้ำกลับเข้าไปในถาดระบายน้ำแล้ว ให้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นจนกว่าปลั๊กท่อระบายน้ำจะไม่หมุนอีกต่อไปโดยไม่ต้องเพิ่มแรงหมุนมากเกินไป กระบวนการนี้ไม่เพียงแต่ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณมองเห็นแหวนรองปลั๊กท่อระบายน้ำ โอริง หรือแหวนรองบดอยู่ด้วย

กระทะระบายน้ำอลูมิเนียม

ถาดระบายน้ำอลูมิเนียมมีความเปราะบางกว่ากระทะน้ำมันธรรมดา ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องอาจเป็นปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องพื้นฐาน แต่ปริมาณแรงบิดจะแตกต่างกัน ข้อกำหนดแรงบิดโดยทั่วไปสำหรับปลั๊กถ่ายน้ำมันบนกระทะน้ำมันอะลูมิเนียมคือ 20 ถึง 25 ฟุต-ปอนด์

กระทะน้ำมันพื้นฐาน

ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งกระทะน้ำมันแบบพื้นฐาน และสลักเกลียวถ่ายน้ำมันเครื่องแบบพื้นฐานจะต้องใช้แรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย สาเหตุของแรงบิดที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นเพราะกระทะน้ำมันพื้นฐานได้รับการออกแบบจากโลหะที่หนากว่ากระทะน้ำมันอะลูมิเนียม และสามารถทนทานต่อปลั๊กถ่ายน้ำมันที่แน่นกว่าได้ บิดปลั๊กท่อระบายน้ำมันไปที่ 25 ถึง 30 ฟุต-ปอนด์