เมื่อใดที่คุณเปลี่ยนคอยล์สปริงบนรถของคุณ?

มีแอพพลิเคชั่นที่แตกต่างกันของคอยล์สปริงระงับ สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ คอยล์สปริงจะประกอบเข้ากับสตรัทและขดอยู่รอบๆ ยานพาหนะที่ใช้งานหนักจะวางคอยล์ระหว่างแชสซีและเฟรม และโช้คอัพแบบแยกส่วน อีกรายการยอดนิยมในตลาดช่วงล่างก็คือโช้คคอยล์โอเวอร์ เช่นเดียวกับสตรัท คอยล์จะพันรอบโช้ค แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่ได้โบลต์กับสนับมือพวงมาลัยเหมือนสตรัททำ คุณต้องเปลี่ยนโช้คและสตรัทบ่อยกว่าคอยล์สปริง แต่ให้ตรวจสอบสปริงเมื่อคุณเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือน

อายุขัยของคอยล์สปริง

คอยล์สปริงสามารถและจะถูกประนีประนอมเมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการใช้งานกับรถยนต์ คอยล์สปริงจำนวนมากสามารถมีอายุการใช้งานของรถได้ คอยล์สปริงไม่มีวันหมดอายุจริงๆ แต่มีบางสิ่งที่ต้องตรวจสอบเมื่อตรวจสอบช่วงล่างของคุณ ในขณะที่คอยล์สปริงรองรับน้ำหนักตัวรถ's the shock' หรือเสา' งานป้องกันการเด้ง กระแทกระบบกันสะเทือนด้านหน้า (และด้านหลัง) แล้วนับจำนวนการกระดอนที่เกิดขึ้นหลังจากที่คุณปล่อยรถ การกระดอนเต็มสองครั้งขึ้นไปหมายถึงการกระแทกหรือสตรัทที่อ่อนแอ แต่อะไรทำให้เกิดมัน? อายุน่าจะเป็นตัวกำหนดผู้กระทำผิด คอยล์สปริงมีความทนทานมากกว่าโช้คและสตรัท และหลายครั้งที่การเปลี่ยนโช้คหรือสตรัทจะทำให้รถกลับสู่ระดับประสิทธิภาพเดิม อย่างไรก็ตาม โช้คและสตรัทที่อ่อนแอจะส่งผลต่อคอยล์สปริง หากปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลานาน เมื่อคอยส์อ่อนตัวลง คุณจะสังเกตเห็นเสียง clunking หรือ bottoming-out เนื่องจากคอยส์ไม่สามารถให้ความเสถียรกับน้ำหนักของรถได้ นอกจากนี้ คอยล์ที่อ่อนแรงจะสร้างความเสียหายให้กับโช้คอัพและสตรัท เนื่องจากระยะการสะท้อนกลับจะไกลกว่าส่วนประกอบที่ตั้งใจไว้มาก คอยล์ที่อ่อนจะทำให้ความสูงของรถลดลง และอาการนี้จะส่งผลต่อการจัดตำแหน่งรถ' การวัดความสูงของรถและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดจะช่วยให้คุณระบุได้ว่าคอยส์ทำงานร่วมกับโช้คและสตรัทหรือไม่

สิ่งที่ต้องมองหา

รถบางคันมีประวัติการหักคอยล์สปริงมาอย่างยาวนาน นี่เป็นสถานการณ์ที่อันตรายขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตัวแบ่งในสปริง เนื่องจากคอยล์สปริงอยู่ใกล้ยาง จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่คอยล์สปริงจะเจาะหรือเสียดสีกับแก้มยางและทำให้ยางแบน หรือแย่กว่านั้นคือการระเบิด เมื่อตรวจสอบคอยล์สปริง ให้หมุนมือไปรอบๆ คอยล์จากด้านหน้าไปด้านหลัง ขดลวดบางตัวใช้ฝาครอบป้องกันที่สามารถปกปิดรอยแยกได้ แต่ถ้าคุณใช้มือหมุนรอบขดลวดสมมาตร คุณจะรู้สึกถึงความผิดปกติใดๆ อีกสิ่งหนึ่งที่ควรฟังและมองหาคือการลั่นดังเอี๊ยดหรือการผูกของแผ่นลูกปืนสตรัทในการใช้งานสตรัท ทำได้โดยหมุนพวงมาลัยไปมาและฟังเสียงการผูกมัดหรือเสียงดังเอี๊ยด แผ่นแบริ่งที่ถูกบุกรุกจะควบคุมคอยล์สปริงในลักษณะที่ไม่ได้ออกแบบมาและเสื่อมสภาพในที่สุด

จะทำอย่างไรและควรทำเมื่อใด

คุณควรเปลี่ยนคอยล์สปริงทุกครั้งที่เปลี่ยนโช๊คหรือสตรัทหรือไม่? ไม่ได้อย่างแน่นอน. ตรวจสอบคอยล์ทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือน ข้อต่อลูกหมาก ปลายก้านผูก แขนคนเดินเตาะแตะ แขนพิทแมน และแขนควบคุมที่ถูกบุกรุก ล้วนสร้างความเสียหายให้กับคอยล์สปริงและโช้คหรือสตรัท วัดความสูงของรถแล้วเปรียบเทียบกับข้อกำหนด เนื่องจากคอยล์สปริงรองรับน้ำหนักของตัวรถ สปริงที่อยู่ต่ำกว่าข้อกำหนดที่กำหนดไว้อาจมีสปริงคอยล์ที่ใช้งานได้ดี นอกจากนี้ ให้เปรียบเทียบความสูงของรถจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งของเพลาเดียวกัน สปริงเป็นส่วนประกอบที่แยกจากกัน และ' คิดไม่ถึงว่าด้านใดด้านหนึ่งอาจอ่อนแอในขณะที่อีกด้านหนึ่งใช้ได้ แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้ด้านหนึ่งของรถย้อยต่ำลง ให้เปลี่ยนทั้งสองกรณีในกรณีนี้ เปลี่ยนโช้คอัพ สตรัท คอยล์สปริง และแหนบเป็นชุด แทนที่จะแยกกัน คุณควรเปลี่ยนโช้คหรือสตรัททุกครั้งเมื่อเปลี่ยนคอยล์สปริงหรือไม่? แม้ว่าหลายคนจะโต้แย้งถึงความจำเป็นของมัน เว้นแต่คุณจะรู้ว่าคอยล์สปริงถูกบุกรุกมานานแค่ไหนแล้ว คุณต้องเข้าใจว่าโช้คหรือสตรัททำให้สปริงหย่อน หากคุณต้องการนั่งรถที่ถูกใจมากขึ้น ใช่แล้ว; เปลี่ยนโช๊คหรือสตรัท หากคุณต้องการประหยัดเงินก็อย่า't. แต่ไม่ว่าคุณจะ're ประหยัดเงินในระยะยาวหรือไม่เป็นคำถามที่แท้จริง คุณต้องถอดคอยล์โอเวอร์โช้คและสตรัทและบีบอัดเพื่อถอดคอยล์สปริงออกจากชุดประกอบ ค่าแรงหรือเวลาจะถูกใช้หากคุณเล่นการพนัน