ผู้ให้บริการร้านค้าห้ารายพูดถึงปัญหาที่เร่งด่วนที่สุดของธุรกิจตั้งแต่การจ้างงานไปจนถึงการตลาดและวิธีการทำงานกับพวกเขา
ระหว่างการขาดแคลนช่างเทคนิคการปฏิบัติตามกฎระเบียบการมีปฏิสัมพันธ์กับ บริษัท ประกันความสามารถทางเทคนิคใหม่และการตลาดเพื่อให้การทำงานไหลไปที่ร้านค้าไม่มีปัญหาการซ่อมแซมการชนสำหรับเจ้าของธุรกิจ ดังนั้นพวกเขามุ่งเน้นความสนใจและทรัพยากรของพวกเขามากขึ้นในปีนี้?
แน่นอนว่ามันแตกต่างกันไปตามร้านค้า แต่นี่คือวิธีที่ผู้ซ่อมแซมการชนกันห้าคนเพิ่งตอบคำถามนั้น
การฝึกอบรมการส่งเสริมการรับรอง OEM
Andy Kerbyผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการสำหรับJim Marsh Auto Bodyในลาสเวกัส, NV กล่าวว่าปัจจุบันเขามุ่งเน้นไปที่ศูนย์ช่างซ่อมรถ 450 คันที่ร้านค้าดำเนินการทุกเดือน
“ การจ่ายเงินและรักษาช่างเทคนิคที่เราลงทุนเงินและเวลาทั้งหมดเพื่อให้พวกเขาซ่อมแซมวิธีที่เราต้องการให้พวกเขาทำในร้าน” Kerby กล่าว "การพาพวกเขาเหล่านี้ไปสู่การฝึกอบรมผู้ผลิตและ I-Car กำลังจะเป็นกุญแจสำคัญตอนนี้การซ่อมแซมการชนนั้นแม่นยำมากขึ้นและต้องให้คนเหล่านี้รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรจริง ๆ ฉันคิดว่าความรับผิดของการซ่อมแซมในวันนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรถใหม่เหล่านี้คุณไม่สามารถมองข้ามอะไรได้เลย
Robbie Windhamเจ้าของWindham Body Shopในนิวอัลบานี MS กล่าวว่าร้านค้า 12 คนของเขาได้ย้ายออกจากโปรแกรมซ่อมโดยตรงของ บริษัท ประกันดังนั้นการมุ่งเน้นในปัจจุบันของเขาคือการรับรอง OEM และการตลาด
“ การรับรองเหล่านั้นยอดเยี่ยม แต่พวกเขาทำงานได้ก็ต่อเมื่อคุณทำงาน” วินด์แฮมกล่าว "คุณต้องให้ความรู้แก่ประชาชนของคุณและมีความโปร่งใสอย่างสมบูรณ์กับ [ลูกค้า] มันคือการสนทนาตรงไปตรงมาตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาเข้าใจความแตกต่างระหว่างชิ้นส่วน OEM และชิ้นส่วนหลังการขายสัญญาประกันคือการติดต่อของพวกเขาและไม่มีอะไรมากมายที่คุณสามารถทำได้นอกเหนือจากการให้ความรู้แก่ลูกค้าของคุณ
การเล่นการรับรอง OEM เหล่านั้นเป็นจุดสนใจด้านการตลาดของเขา
“ เรากำลังทำป้ายโฆษณาดิจิตอลนอกพื้นที่ปกติที่เราทำธุรกิจและเรากำลังทำ geofencing โฆษณาดิจิทัลมากขึ้น” Windham กล่าว "หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นที่นี่มีบริการนั้นและเรากำลังสนับสนุนโรงเรียนในท้องถิ่นเพราะมันเป็นบริการชุมชนที่ดีและช่วยเด็ก ๆ ออกไป แต่มันก็ทำให้เราอยู่ต่อหน้าคนที่เราทำงานเรากำลังซ่อมรถเหล่านั้นให้กับแม่และพ่อที่สนามฟุตบอล
ได้รับการชดเชยอย่างเพียงพอ
เมื่อถูกถามว่าเขาจะมุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรเพิ่มเติมในปีนี้Tanner Kemnaกล่าวว่าจะได้รับเงินสำหรับงานที่ทำเพื่อให้ธุรกิจประสบความสำเร็จแม้จะมี "การปฏิเสธของ บริษัท ประกันภัยทั้งหมดที่เราได้รับแม้ว่าเราจะให้ทุกสิ่งที่พวกเขาขอ" ในแง่ของเอกสาร Kemna เป็นหนึ่งในเจ้าของรุ่นที่สองของการชนของ Kemna ซ่อมแซมร้านค้า 15 คนใน Jefferson City, MO
“ เราพยายามที่จะรักษาการชำระเงินของลูกค้าให้หักลดหย่อนได้” Kemna กล่าว "ฉันพยายามที่จะไม่ชำระเงินสั้น ๆ ที่ฉันได้รับจาก บริษัท ประกันภัยและนำสิ่งนั้นเข้ากับลูกค้าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ [] พวกเขาจะไม่จ่ายเงินสำหรับสิ่งที่เป็นขาวดำฉันต้องมีมันฉันต้องทำแบบนี้
แต่นั่นก็กลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเขากล่าว
"เรา [ต้องการให้ลูกค้าเข้าใจว่าเรากำลังทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เราจะให้ทุกสิ่งที่เราสามารถทำได้ให้กับ บริษัท ประกันภัยของคุณและฉันจะทำเช่นนั้นสองหรือสามครั้ง แต่เมื่อถึงเวลาที่เรียกเก็บเงินสุดท้ายมาและพวกเขายังคงบอกว่าไม่นี่คือข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องนำไปที่ศาลเรียกร้องเล็ก ๆ "ฉันไม่มีตัวเลขที่แน่นอน แต่ฉันรู้ว่านั่นคือ 90-plus เปอร์เซ็นต์ที่มีประสิทธิภาพในการรับเงินของลูกค้านั่นอาจเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ฉันเห็นการก้าวไปข้างหน้าในอีก 12 ถึง 18 เดือนข้างหน้า"
Nikki Andersonมีความสำคัญที่คล้ายกันในการรับเงินสำหรับงานที่ร้านค้าของเธอทำสิ่งที่ท้าทายเธอกล่าวเมื่อ "แข่งขันกับการกำหนดราคา DRP หรือตกงาน"
“ เราอยู่ในจุดที่ฉันได้ดูตัวเลขและกำหนดอัตราของเราเพื่อที่ฉันจะได้พูดว่านี่คือวิธีที่ฉันมาถึงอัตรานี้” แอนเดอร์สันกล่าวซึ่งเป็นเจ้าของร่วมกล่าวD&B Auto Bodyใน Sauk Rapids, MN กับสามีของเธอ “ ดังนั้นหากผู้ประกันตนต้องการบอกว่าไม่ยุติธรรมและสมเหตุสมผลเพราะนั่นเป็นมากกว่าสิ่งที่พวกเขาจ่าย DRP ของพวกเขาดีนั่นคือสิ่งที่มันจะต้องเป็น”
เธอบอกว่าเธอมีความสามารถในการแสดงให้ลูกค้าเห็นว่าอัตราของร้านค้าอยู่ในช่วงของคนอื่น ๆ ในพื้นที่
“ ดังนั้นเมื่อ บริษัท ประกันภัยเรียกพวกเขาและพูดว่า 'ร้านค้าไม่ยุติธรรม' ลูกค้ามีความรู้ว่าเราอยู่ตรงกลางของคนอื่น ๆ ” แอนเดอร์สันกล่าว "เราไปถึงจุดที่มีบางสิ่งที่ใช่เราจะไม่เรียกเก็บเงินแม้ว่าเราจะทำ แต่มีบางสิ่งที่เราไม่สามารถทำได้อีกต่อไปเราจะเรียกเก็บเงินจากลูกค้าหรือเราไม่ได้อยู่ที่นี่อีกต่อไป"
เธอบอกว่าร้านค้าแยกทางกับ DRP หนึ่งตัวซึ่งในเวลานั้นคิดเป็นมากกว่าครึ่งรายได้ “ แต่เราทิ้งมันไปและมันก็ไม่เปลี่ยนแปลงเลย” แอนเดอร์สันกล่าว "จริง ๆ แล้วมันหมายถึงการทำงานน้อยลงและเงินมากขึ้นเราสามารถเรียกเก็บเงินสำหรับการจัดเก็บสำหรับยานพาหนะทั้งหมดทั้งหมดแทนที่จะเป็นเพียงแค่ที่ไม่ใช่ DRP"
ความสัมพันธ์ของตัวแทนจำหน่ายการฝึกงาน
ยีนโลเปซของการปะทะกันของ Seidnerในแคลิฟอร์เนียตอนใต้กล่าวว่า บริษัท 13 แห่งต้องพึ่งพางานซ่อมโดยตรงสำหรับรถยนต์ 1,250 ถึง 1,300 คันในแต่ละเดือน แต่เขาก็บอกว่า บริษัท ก็มุ่งเน้นไปที่แหล่งงานอื่น ๆ เนื่องจากจำนวนการเรียกร้องลดลง ตัวอย่างเช่นพวกเขากำลังทำงานเพื่อเพิ่มความสัมพันธ์มากขึ้นกับตัวแทนจำหน่ายที่ไม่มีสถานที่ซ่อมแซมการชนกันของตัวเอง
“ เรามี 18 ครั้งในตอนนี้ที่เราทำฉันคิดว่าระหว่าง $ 3,000 ถึง $ 5,000 ของความเสียหายล็อตต่อเดือนซึ่งเราดูดซับ” Lopez กล่าว “ แต่ในอีกด้านหนึ่งการอ้างอิงของพวกเขาค่อนข้างแข็งแกร่งและการอ้างอิงเหล่านั้นสามารถเปลี่ยนเป็นงาน DRP หรือถ้าเราไม่ได้อยู่กับ บริษัท ประกันของ [ลูกค้า] ใน DRP เราจะเรียกเก็บอัตราประตูของเรา
บริษัท ยังทำงานในโปรแกรมการฝึกงานการชนของ Seidner
"ฉันกำลังมองหาเงินทุนและมีอยู่ในแคลิฟอร์เนียมากมาย" ถ้าคุณสามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดได้ Lopez กล่าว "ตัวอย่างเช่นผู้ให้บริการทุนรายหนึ่งกล่าวว่าหลักสูตรของเราไม่รวมถึงยานพาหนะไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด แต่พวกเขากำลังพิจารณาว่าพวกเขามอบให้กับร้านค้าเครื่องจักรกลดังนั้นฉันอธิบายว่าเราทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริด ผ่าน] แต่นั่นเป็นหนึ่งในเป้าหมาย 18 เดือนของเราอย่างแน่นอน "
