ยานพาหนะไฟฟ้าเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนของเรา — และในร้านซ่อมรถยนต์ของเรา เมื่อพูดถึงการซ่อมบำรุงยานพาหนะเหล่านี้ ต่อไปนี้คือประเด็นสำคัญด้านการบำรุงรักษาที่ควรพิจารณา
ยานพาหนะไฟฟ้า(EV) พร้อมที่จะแพร่หลายมากขึ้นในแคนาดาและทั่วโลก
ในขณะที่อุณหภูมิโลกยังคงสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ EVs จะกลายเป็นจุดศูนย์กลางเนื่องจากการปล่อยมลพิษที่ค่อนข้างต่ำ
แท้จริงแล้ว ความเป็นเจ้าของ EV นั้นกำลังอยู่ในขาขึ้นแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลกกำลังร่วมมือกับผู้บุกเบิกเช่น Nissan, Chevrolet และ Tesla เพื่อเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรีหรือปลั๊กอินไฮบริด – ทุกอย่างตั้งแต่สปอร์ตคูเป้สุดหรูไปจนถึงรถบรรทุกทำงาน 4 × 4 – เข้าสู่ตลาด
ส่วนหนึ่งของความพยายามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของแคนาดา เมื่อเร็วๆ นี้รัฐบาลกลางได้ออกคำสั่งให้ปล่อยท่อไอเสียเป็นศูนย์จากรถยนต์ส่วนบุคคลทั้งหมดที่จำหน่ายตั้งแต่ปี 2035 มาตรการนี้จะผลักดันยอดขาย EV ให้เติบโตต่อไป เพื่อให้แน่ใจว่าการบำรุงรักษา EV จะเพิ่มภาระงานใน ร้านซ่อมรถ.
แม้ว่าการถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถ (ICE) ออกจะทำให้ความต้องการบริการง่ายขึ้น แต่ก็ยังมีงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม EV อีกมากสำหรับช่างยนต์ที่ต้องอุดฟัน
เปลี่ยนยาง
ยางที่สึกหรอนั้นไม่ได้แก้ไขอย่างตรงไปตรงมาเหมือนกับยางในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย ICE
แม้ว่าขนาดยางจะใกล้เคียงกัน แต่โดยทั่วไปแล้วยาง EV จะหนักกว่า ตัวอย่างเช่น Hyundai Kona ไฟฟ้ามีน้ำหนักประมาณ 300 กิโลกรัม (หรือ 21 เปอร์เซ็นต์) มากกว่ารถที่ใช้พลังงานจากแก๊ส
การแปล: EVs ต้องการยางที่มีดัชนีการรับน้ำหนักที่สูงกว่า
พวกเขายังติดตั้งจากยางใหม่ที่มีความต้านทานการหมุนต่ำ ซึ่งหมายความว่ายางเหล่านี้อาจสึกหรอเร็วกว่ายางในรถยนต์คันอื่นๆ อันเนื่องมาจากการผสมผสานของสารประกอบยางพิเศษที่ใช้กับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากรถที่หนักกว่าซึ่งมีแรงบิดมาก
เสียงยางบนถนนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อคุณถอดเครื่องยนต์ของรถยนต์ออกจากสมการ ยาง EV มักมีรูปแบบดอกยางที่ออกแบบมาให้มีเสียงรบกวนต่ำ
Darryl Croft เจ้าของร่วมของ OK Tyre& รถยนต์ ใน Etobicoke, Ontario
“การให้ความรู้แก่เจ้าของรถเป็นสิ่งสำคัญ เพราะไม่เช่นนั้น พวกเขาอาจทำผิดพลาดได้โดยใช้ขนาดยางเพียงอย่างเดียว และต้องรับมือกับผลกระทบจากการควบคุมรถที่ไม่ดีและเสียงรบกวนสูง” ครอฟต์ ซึ่งทำการตลาดให้กับเจ้าของ EV ในท้องถิ่นอย่างแข็งขันกล่าว “มีความทนทานค่อนข้างหลากหลายในแบรนด์ต่างๆ ดังนั้นคุณสามารถทำให้ลูกค้าเสียหายได้หากคุณใส่ยางที่สึกหรอเร็วกว่า พวกเขาจะรีบกลับมา - และพวกเขาจะอารมณ์เสีย”
เบรค
EVs อาศัยการเบรกแบบสร้างใหม่ ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เมื่อคุณยกเท้าขึ้นจากคันเร่ง รถวิ่งช้า แต่เบรกแบบเสียดทานปกติจะไม่มีผล เว้นแต่คุณจะเบรกอย่างแรง
ซึ่งหมายความว่าระบบเบรกแบบเสียดทานควรมีอายุการใช้งานนานกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย ICE ใช่ไหม แน่นอนในทางทฤษฎี แต่การซ่อมบำรุงประจำปีอย่างเหมาะสมนั้นสำคัญต่อการรักษาเบรกเหล่านั้นให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด มิฉะนั้น พวกเขาอาจเริ่มติด นำไปสู่การเปลี่ยนก่อนกำหนดที่ไม่พึงประสงค์และลูกค้าที่ไม่พอใจ
การจัดตำแหน่งและการระงับ
เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญกับต้นทุนยางที่สูงขึ้นโดยเนื้อแท้เมื่อเทียบกับเจ้าของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย ICE แต่การตรวจสอบการตั้งศูนย์ทุก ๆ หกถึง 12 เดือนสามารถช่วยลดต้นทุนเหล่านั้นได้ เนื่องจากการตั้งศูนย์ที่ไม่ดีจะทำให้รถสวมยางเร็วยิ่งขึ้นไปอีก
ควรแนะนำให้ลูกค้า EV ที่มียางสองชุดตรวจสอบการตั้งศูนย์เมื่อยางสำหรับฤดูหนาวทำงาน รายการสำคัญประจำปีอื่นๆ บริการเบรก สามารถทำได้หลังจากฤดูหนาว ทำให้คุณมีลูกค้าที่มีความสุขที่ชื่นชมการมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่กระจายออกไปเล็กน้อย
ในระยะยาว EV ที่มีระยะทางถึง 100,000 กม. ขึ้นไปจะประสบปัญหาระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันกับรถคันอื่น โช้คและสตรัทเสื่อมสภาพ โดยเจ้าของอาจต้องเผชิญกับการเรียกเก็บเงินจำนวนมากเพื่อแก้ไขสถานการณ์
จากข้อมูลของ Croft ข้อแตกต่างคือเจ้าของ EV อาจยินดีจ่ายบิลนั้นมากกว่าคนขับรายอื่น
“ที่ปรึกษาหลังการขายบางครั้งไม่กล้าที่จะทำให้เกิดแรงกระแทกและสตรัท” เขาอธิบาย “ตามธรรมเนียมแล้วมันเป็นสิ่งที่ยากมากสำหรับเจ้าของรถ ICE ที่จะต้องทำเพราะรถของพวกเขาต้องการบริการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมอื่น ๆ ในช่วงชีวิตของมัน แต่ในสถานการณ์ EV เจ้าของรถไม่ได้มีปัญหา [สำคัญ] เหล่านั้นจนถึงจุดนั้น และอาจมีแนวโน้มที่จะต้องการรักษาการขับขี่ที่นุ่มนวลและสบายขึ้นด้วยการรีเฟรชระบบกันสะเทือน”
ไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร
การไม่เปลี่ยนไส้กรองอากาศในห้องโดยสารในช่วงเวลาที่เหมาะสมอาจทำให้มีกลิ่นอับภายในห้องโดยสาร หากนี่เป็นครั้งแรกที่รถเข้ามาในร้านของคุณ ให้ตรวจสอบประวัติและเปลี่ยนตามความจำเป็น
แบตเตอรี่ 12V
การตรวจสอบความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ 12V อาจทะลุผ่านรอยร้าวระหว่างการตรวจสอบ EV ได้ ใน EV 12V มีความสำคัญต่อระบบควบคุมของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง
คนขับ EV จะไม่เข้ามาเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ ทางร้านมีภาระหน้าที่ที่จะต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ทุกปี เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ส่วนใหญ่ ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ 12V ใน EV ทุก ๆ สามปีหรือมากกว่านั้น
