เจนเนอรัลมอเตอร์สและสารละลายพลังงาน LGประกาศแผนการที่จะนำมาสู่การตลาดเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสที่อุดมไปด้วย (LMR) ใหม่ในปี 2571 ซึ่งเป็นการพัฒนาเทคโนโลยี EV ที่รวมประสิทธิภาพในระยะยาวด้วยต้นทุนที่ลดลงอย่างมาก
หลังจากเกือบทศวรรษของการพัฒนาจีเอ็มกล่าวว่าเคมีของ LMR ที่เป็นกรรมสิทธิ์ได้เอาชนะความท้าทายที่ยาวนานเช่นการสลายตัวของแรงดันไฟฟ้าและอายุการใช้งานสั้น ๆ แบตเตอรี่จะผลิตในรูปแบบปริซึมและคาดว่าจะใช้พลังงานจากรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นต่อไปของ GM และ SUV ขนาดเต็มส่งมอบระยะไกลมากกว่า 400 ไมล์ด้วยต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่สูงในปัจจุบัน
“ LMR กำลังจะทำให้ GM สามารถเสนอ EV ด้วยช่วงพรีเมี่ยมในราคาที่ต่ำกว่ามาก” บริษัท กล่าวในการแถลงข่าว
เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ NMCA (Nickel Manganese Cobalt Aluminium) ในปัจจุบันเทคโนโลยี LMR ของ GM ลดการพึ่งพาวัสดุนิกเกิลและวัสดุโคบอลต์ที่มีราคาแพงและหายาก สูตร LMR เป็นนิกเกิลประมาณ 35% และแมงกานีส 65% โดยแทบไม่มีโคบอลต์เสนอเส้นทางที่ง่ายกว่าและราคาไม่แพงในการปรับขนาดการผลิต EV
จีเอ็มยังอ้างว่าเซลล์ LMR ใหม่ให้ความหนาแน่นพลังงานมากกว่าเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) 33% ในราคาที่เทียบเคียงได้ โครงสร้างปริซึมช่วยให้ประสิทธิภาพของบรรจุภัณฑ์โดยการลดส่วนประกอบโมดูลแบตเตอรี่ 75% และส่วนประกอบแพ็คทั้งหมด 50% ตาม GM
จนถึงปัจจุบันจีเอ็มได้ทดสอบต้นแบบ LMR หลายร้อยตัวใน 18 สูตรและรูปแบบเซลล์ปริซึมสามรูปแบบเทียบเท่ากับการขับขี่ EV จำลอง 1.4 ล้านไมล์ การทดสอบเหล่านี้ได้ตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และความเท่าเทียมกันของอายุการใช้งานด้วยเซลล์ที่มีความสูงสูงจีเอ็มกล่าว
บริษัท ยังเน้นความเป็นผู้นำด้านทรัพย์สินทางปัญญาด้วย GM และ LG ถือสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับ LMR มากกว่า 200 รายการทั่วโลก
"ด้วยศูนย์พัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ของเราที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างถัดจากศูนย์นวัตกรรมเซลล์แบตเตอรี่วอลเลซในวอร์เรน, มิชิแกนเราจะเร่งเส้นทางจากห้องปฏิบัติการไปยังการผลิต Gigascale"
ด้วยการค้าแบตเตอรี่ปริซึม LMR จีเอ็มมีจุดมุ่งหมายที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ทำเช่นนั้นในสหรัฐอเมริกาวางตำแหน่งตัวเองเพื่อให้ EV ที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมการพึ่งพาวัตถุดิบที่มีราคาแพงและช่วยปิดช่องว่างความสามารถในการจ่ายสำหรับผู้บริโภคในขณะที่สนับสนุนกลยุทธ์การใช้ไฟฟ้าระยะยาว
