การขาดแคลน OE เพิ่มเติมข่าวหลังการขายที่ดียิ่งขึ้น

มีปัญหาการขาดแคลนและห่วงโซ่อุปทานที่อาจเกิดขึ้นสําหรับผู้ผลิตรถยนต์และนั่นอาจหมายถึงข่าวดีมากขึ้นสําหรับตลาดหลังการขายยานยนต์ตามที่นักวิเคราะห์อุตสาหกรรม

ทุกวันนี้การขาดแคลนชิปกําลังได้รับความสนใจทั้งหมด แต่จากข้อมูลของ Todd Campau โซลูชันหลังการขายระดับโลกรองผู้อํานวยการฝ่ายกับ IHS Markit มีการขาดแคลนอีกประการหนึ่งที่เริ่มต้องเสียค่าผ่านทาง

"ตอนนี้ยังมีการขาดแคลนแมกนีเซียมที่อาจเกิดขึ้นซึ่งพวกเขาเริ่มจัดการกับสิ่งนั้นอาจนําไปสู่การขาดแคลนอลูมิเนียมที่อาจล่าช้าในห่วงโซ่อุปทานต่อไป" เขากล่าวในช่วง 5 เทรนด์ที่ได้รับความนิยมตลอดกาลใน 5 นาทีที่ AAPEX ในเดือนพฤศจิกายน

ยิ่งไปกว่านั้นยังมีร้านค้ารออยู่ที่ท่าเรือทั่วทวีปที่พยายามรับผลิตภัณฑ์บนบก

"และสิ่งเหล่านี้มีส่วนทําให้ยอดขายรถยนต์ใหม่เป็นเรื่องยากมากที่จะตระหนักถึงความต้องการที่ผู้บริโภคมี" Campau

"ในขณะที่ผลกระทบระลอกคลื่นยังคงดําเนินต่อไป" เขากล่าวในภายหลังว่า "และเมื่อความท้าทายแข็งขึ้นและอุปทานของไมโครชิปก็ยากขึ้นเราเห็นว่าพวกเขากําลังวิ่งออกจากคันโยกเพื่อดึงเพื่อจัดการความต้องการ"

และความต้องการนี้จะล่าช้าอย่างน้อยสองสามปี, Campau กล่าวว่า. จะมีความต้องการเพนต์อัพจากผู้บริโภคเมื่อความล่าช้าดําเนินต่อไป "และเราเชื่อว่าการขาดแคลนชิปไม่เพียง แต่จะส่งผลกระทบต่อปีนี้ แต่จะส่งผลกระทบต่อปีหน้า"

ห่วงโซ่อุปทานเปราะบาง ในขณะที่ตัวแปร Omicron ยังไม่ถูกค้นพบในระหว่างการพูดคุยของ Campau เขาทราบว่าความเสี่ยงเช่นการระบาดหรือตัวแปรใหม่จะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน

"ด้วยการขาดแคลนอย่างต่อเนื่องด้วยการปิดระบบอีกสองสามครั้งนี่คือความผันผวนที่แท้จริง - ว่าหากโรงงานถูกปิดตัวลงหรือประเทศกลับไปล็อคดาวน์หรือวัตถุดิบอื่น ๆ เริ่มกระเพื่อมและมีปัญหามันส่งผลกระทบต่อกองเรือจริงๆ"

ยานพาหนะใหม่น้อยลงหมายถึงยานพาหนะที่มีอายุมากกว่าบนถนน นั่นหมายความว่าความต้องการการบํารุงรักษามากขึ้นเป็นระยะเวลานานขึ้น

"[นี้] เป็นบวกทั้งหมดสําหรับหลังการขาย,"Campau ตั้งข้อสังเกต. "เราคิดว่ามันจะผลักดันอายุเฉลี่ยให้สูงขึ้น นั่นคือหนึ่งในเหตุผลที่เราคิดว่ามันดี เราเห็นผลกระทบต่ออายุเฉลี่ยจากสิ่งนี้แล้ว"