ทําไมฉันต้องใช้คาลิปเปอร์เบรคใหม่?
คาลิปเปอร์เบรกส่วนใหญ่ไม่จําเป็นต้องสร้างใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ในครั้งแรกที่เบรกถูก relined แต่หลังจาก 75,000 ไมล์หรือเจ็ดถึง 10 ปีของการบริการคาลิปเปอร์อาจถึงจุดสิ้นสุดของถนน เมื่อยางผนึกอายุและแข็งตัวความเสี่ยงของการติดและการรั่วไหลขึ้นไป
ร้านค้าไม่กี่แห่งสร้างคาลิปเปอร์ของตัวเองในวันนี้เพราะใช้เวลานานเกินไปและเพิ่มความเสี่ยงของการกลับมาหากคาลิปเปอร์ติดหรือรั่ว มันง่ายกว่าเร็วขึ้นและปลอดภัยกว่าเพียงแค่แทนที่คาลิปเปอร์เก่าด้วยคาลิปเปอร์ใหม่หรือ remanufactured คาลิปเปอร์ที่โหลดได้ดียิ่งขึ้นเพราะพวกเขาให้ทุกสิ่งที่คุณต้องการในกล่องเดียวและมีโอกาสน้อยมากที่จะชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกัน
การเปลี่ยนคาลิปเปอร์เป็นสิ่งจําเป็นหากคาลิปเปอร์รั่วน้ํามันเบรกหากลูกสูบติดหรือคาลิปเปอร์สึกหรอหรือเสียหาย การรั่วไหลเป็นอันตรายมากและไม่ควรละเลยเพราะการสูญเสียของเหลวอาจทําให้เกิดความล้มเหลวของเบรก
การรั่วไหลในที่สุดเกิดขึ้นเมื่ออายุคาลิปเปอร์และแมวน้ําลูกสูบกลายเป็นเรื่องยากและสูญเสียความยืดหยุ่น การกัดกร่อนภายในลูกสูบเจาะหรือบนลูกสูบตัวเองยังสามารถเร่งการสึกหรอของซีล เมื่อคุณดันลูกสูบกลับเข้าไปในคาลิปเปอร์เพื่อติดตั้งแผ่นใหม่มันจะบังคับให้ซีลลูกสูบขูดข้ามพื้นที่ของเบื่อที่อาจหยาบกับการกัดกร่อน หากคาลิปเปอร์ไม่รั่วก่อนอาจเริ่มเร็ว ๆ นี้
สภาพของสไลด์คาลิปเปอร์หมุดและบูชบนคาลิปเปอร์ลอยควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบสําหรับการสึกหรอสนิมรอยแตกหรือความเสียหายอื่น ๆ หากคุณกําลังเปลี่ยนคาลิปเปอร์ให้ใช้สไลด์บูชและฮาร์ดแวร์ติดตั้งใหม่และให้แน่ใจว่าได้จาระบีชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยน้ํามันหล่อลื่นเบรกที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและทนต่อความชื้น
หากสไลด์หรือบูชบนคาลิปเปอร์ลอยเป็นสนิมสวมใส่หรือเสียหายคาลิปเปอร์อาจไม่เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระทําให้แผ่นสึกหรอไม่สม่ําเสมอ คาลิปเปอร์ "เหนียว" หรือ "แช่แข็ง" อาจทําให้เบรกลากหากคาลิปเปอร์ไม่เลื่อนเพื่อให้แผ่นด้านนอกสามารถเตะออกจากโรเตอร์ได้ สิ่งนี้อาจทําให้เกิดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนแผ่นด้านนอกเช่นเดียวกับการดึงพวงมาลัยไปด้านหนึ่งเนื่องจากการลากอย่างต่อเนื่อง คาลิปเปอร์คงที่ไม่ประสบปัญหาประเภทนี้เนื่องจากตําแหน่งของคาลิปเปอร์ได้รับการแก้ไขและคาลิปเปอร์ไม่เคลื่อนที่ แต่ทั้งคาลิปเปอร์คงที่และลอยเหมือนกันบางครั้งสามารถ "แช่แข็งขึ้น" หรือล็อคถ้าลูกสูบกลายเป็นติดขัดหรือติดอยู่ในเบื่อเนื่องจากการกัดกร่อนหรือบวม
เมื่อลูกสูบติดหนึ่งในสองสิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้: เบรกอาจไม่ใช้หรืออาจไม่ปล่อย การเบรกที่ไม่สม่ําเสมอที่ผลลัพธ์อาจก่อให้เกิดการดึงอย่างหนักไปทางด้าน "ดี" เมื่อเบรกถูกนําไปใช้และ / หรือดึงพวงมาลัยไปทางด้าน "ไม่ดี" เมื่อเบรกถูกปล่อยออกมา
หากคุณพบว่าแผ่นไม่สม่ําเสมอสวมใส่ระหว่างแผ่นเบรคดิสก์ด้านในและด้านนอกมันเป็นข้อบ่งชี้ที่แน่นอนของคาลิปเปอร์ (หรือลูกสูบคาลิปเปอร์)
คาลิปเปอร์มักจะถูกแทนที่เป็นคู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยานพาหนะที่มีระยะทางสูง แต่ถ้าต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์เพียงตัวเดียวเนื่องจากการรั่วไหลหรือปัญหาคาลิปเปอร์ทดแทนควรมีลูกสูบชนิดเดียวกัน (เหล็กหรือฟีนอล) เป็นชนิดที่อยู่ฝั่งตรงข้ามเช่นเดียวกับวัสดุแรงเสียดทานชนิดเดียวกัน (nonasbestos อินทรีย์หรือกึ่งโลหะ) ความไม่ตรงกันแบบเคียงข้างกันอาจทําให้เกิดการเบรกที่ไม่สม่ําเสมอ รายการอื่น ๆ ที่อาจจําเป็นเมื่อเปลี่ยนคาลิปเปอร์รวมถึงท่อเบรกใหม่ (แทนที่หากรั่วไหลแตกเปราะหรือสึกหรอ) และน้ํามันเบรกอย่างแน่นอน ล้างเบรกเพื่อกําจัดของเหลวเก่าเสมอและมีเลือดออกทุกบรรทัดเพื่อกําจัดอากาศที่ติดอยู่ซึ่งอาจทําให้เกิดคันเหยียบนุ่ม
