ข้อมูลจำเพาะการจัดตำแหน่งล้อ BMW
การตั้งศูนย์ล้อในรถยนต์ BMW ทุกคันจำเป็นต้องมีความเข้าใจในระบบ BMW Kinematic Diagnosis (KDS) ซึ่งเป็นระบบขั้นสูงที่รักษามาตรฐานของ BMW ในด้านการควบคุม ความเร็ว ความแม่นยำ และประสิทธิภาพ ข้อมูลจำเพาะที่จำเป็นสำหรับการจัดตำแหน่งล้อที่เหมาะสมนั้นเกี่ยวข้องกับการวัดแคมเบอร์และลูกล้อตลอดจนนิ้วเท้า เมื่อทราบข้อมูลจำเพาะเหล่านี้สำหรับ BMW ของคุณ คุณจะมีเวลาทำงานกับ KDS และจัดตำแหน่งยางได้ง่ายขึ้น
คำจำกัดความที่สำคัญ
ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจคำจำกัดความของ toe, camber และ caster เมื่อมองจากด้านบนของรถ นิ้วเท้าเป็นเพียงมุมของล้อที่สัมพันธ์กับ BMW ของคุณ ยานพาหนะที่อยู่ด้านหลังส่วนใหญ่มี "ปลายเท้าเข้า" สูง ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการบังคับเลี้ยวเมื่อล้อหมุนเข้าหากันเล็กน้อย ในทางกลับกัน "การออกจากตำแหน่ง" จะเท่ากับการเข้าโค้งที่ดีขึ้นในขณะขับรถ นอกเหนือจากการรู้คำจำกัดความของนิ้วเท้าแล้ว คุณต้องเข้าใจด้วยว่ามีสองการวัดที่มีค่ามากซึ่งคุณต้องเข้าใจเพื่อที่จะเข้าใจข้อกำหนดการจัดตำแหน่งล้อของ BMW เหล่านี้คือแคมเบอร์และแคสเตอร์ แคมเบอร์ไม่มีอะไรมากไปกว่าความเอียงเข้าหรือออกของยาง ซึ่งวัดเป็นองศา แน่นอนว่านี่วัดจากด้านหน้ารถด้วย แคมเบอร์ลบหมายความว่าส่วนบนของยางเอียงเข้าด้านใน แคมเบอร์บวกเท่ากับยางที่เอนออก Zero camber เป็นผลมาจากการที่ยางตั้งตรง แคมเบอร์เชิงบวกส่งผลให้ความพยายามในการบังคับเลี้ยวลดลงและการปรับปรุงเสถียรภาพความเร็วสูงใน BMW ของคุณ ในขณะที่แคมเบอร์เชิงลบจะส่งผลให้การควบคุมการบังคับรถดีขึ้นและความเสถียรที่ความเร็วต่ำ ลูกล้อจะอ่านจากด้านข้างของรถ ซึ่งเป็นตำแหน่งของล้อที่สัมพันธ์กับเส้นกึ่งกลางสตรัท เพื่อให้มีลูกล้อที่เป็นบวก ส่วนบนของสตรัทต้องอยู่หลังศูนย์กลางล้อ นี่คือสถานการณ์ของรถยนต์ส่วนใหญ่ รวมถึงบีเอ็มดับเบิลยู ลูกล้อสูงส่งผลให้เสถียรภาพของเส้นตรงดีขึ้น ในทางกลับกัน มุมล้อที่ต่ำส่งผลให้ความพยายามในการบังคับเลี้ยวลดลงและปรับปรุงการเลี้ยว
Camber Caster Toe Specifications
สำหรับยางหน้า ควรมีแคมเบอร์ที่ {{0}}.1 องศาพร้อมค่าลูกล้อที่อ่านค่าได้ 5.1 องศาก็เพียงพอแล้ว นิ้วเท้าคือ 0.6 มม. โดยอ่านได้ 0 องศา 04' อีกช่วงหนึ่งที่เหมาะกับ BMW คือการมีแคมเบอร์ 4 องศาพร้อมล้อเลื่อน 6.1 องศา นิ้วเท้าควรเป็น 2.3 มม. และ 0 องศา 17'
Camber Toe Specifications
สำหรับยางหลัง คุณต้องมีแคมเบอร์ 3 องศา {{0}}.3 องศา นิ้วเท้า 1.1 มม. และ 0 องศา 08' คุณอาจมีมุมแคมเบอร์ -1.8 องศา นิ้วเท้า 2.3 มม. และ 0 องศา 17'
Camber Caster Toe Thrust
แรงขับคือความแตกต่างระหว่างทิศทางการขับขี่ของล้อหน้าและล้อหลังที่ใช้ในการจัดตำแหน่งยางทั้งหมดของคุณ ค่านี้ควรใกล้เคียงกับศูนย์มากที่สุด สำหรับคอมโพสิตด้านหน้าของ BMW คุณต้องการมีแคมเบอร์และลูกล้อที่ {{0}}.5 องศา กับนิ้วเท้า 1.3 มม. การมีนิ้วเท้า 4.6 มม. ก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน แต่ต้องแน่ใจว่าแคมเบอร์และลูกล้ออยู่ที่ -0.5 องศา สำหรับคอมโพสิตด้านหลัง คุณควรมีแคมเบอร์ -0.3 องศา การวัดลูกล้อไม่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม นิ้วเท้าควรมีขนาด 2.1 มม. และ -0 องศา 06' หรือ 4.7 มม. และ 0 องศา 06' เพื่อให้อยู่ในช่วงที่แม่นยำ
ตัวเลือกการวัด
เพื่อให้แน่ใจว่าการตั้งศูนย์ล้อของคุณถูกต้อง ข้อมูลจำเพาะสำหรับความแม่นยำในการวัดและระยะจึงมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่ารายละเอียดของความแม่นยำในการวัดจะใช้ได้เฉพาะเมื่อใช้จานหมุนและเลื่อนที่มีความแม่นยำร่วมกับแคลมป์ที่ออกฤทธิ์เร็วของ BMW สำหรับการจัดตำแหน่งล้อ นอกจากนี้ สำหรับตัวเลือกเหล่านี้ โปรดทราบว่า "VA" หมายถึงเพลาหน้า ในขณะที่ "HA" หมายถึงเพลาล้อหลัง ดังนั้น สำหรับนิ้วเท้าล้อทั้งหมด (VA และ HA) คุณต้องมีความแม่นยำในการวัดที่ ± 2' โดยมีช่วงการวัด ± 2 องศา ส่งผลให้ช่วงการวัดรวม ± 18 องศา สำหรับหัวแม่เท้าล้อเดียว (VA และ HA) ความแม่นยำในการวัดคือ ± 2' และช่วงการวัดคือ ± 2 องศา โดยช่วงการวัดทั้งหมดจะเท่ากับ ± 9 องศา สำหรับแคมเบอร์ (VA และ HA) ความแม่นยำในการวัดคือ ± 1' และช่วงการวัดคือ ± 2 องศา โดยช่วงการวัดทั้งหมดคือ ± 10 องศา ระยะห่างของล้อสำหรับเพลาหน้าอยู่ที่ความแม่นยำในการวัด ± 2' และช่วงการวัด ± 2 องศา โดยมีช่วงการวัดรวม ± 9 องศา แกนไดรฟ์เชิงเรขาคณิตมีความแม่นยำในการวัด ± 2' และช่วงการวัด ± 2 องศา ช่วงการวัดทั้งหมดอยู่ที่ ± 9 องศา สำหรับลูกล้อ คุณต้องการความแม่นยำในการวัดที่ ± 4' และช่วงการวัดที่ ± 18 องศา ช่วงการวัดรวมของลูกล้อคือ ± 22 องศา สำหรับการเอียงหลัก จำเป็นต้องมีความแม่นยำในการวัด ± 4' โดยมีช่วงการวัด ± 18 องศา ช่วงการวัดทั้งหมดคือ ± 22 องศา มุมแตกต่างของนิ้วเท้าต้องมีความแม่นยำในการวัด ± 4' และช่วงการวัด ± 20 องศา ช่วงการวัดทั้งหมดคือ ± 20 องศา มุมบังคับเลี้ยวสูงสุดสำหรับเพลาหน้าควรมีความแม่นยำในการวัด ± 4' และช่วงการวัด ± 60 องศา ส่งผลให้ช่วงการวัดรวม ± 300 องศา ในทางกลับกัน สำหรับมุมบังคับเลี้ยวสูงสุดของเพลาล้อหลัง จำเป็นต้องมีความแม่นยำในการวัดที่ ± 4' โดยมีช่วงการวัด ± 9 องศา นอกจากนี้ ช่วงการวัดทั้งหมดควรเป็น ± 9 องศา สุดท้าย สำหรับช่วงการแก้ไขลูกล้อ จำเป็นต้องมีความแม่นยำในการวัด ± 4' พร้อมกับช่วงการวัด ± 7 องศา และช่วงการวัดทั้งหมด ± 10 องศา
