ร้านซ่อมรถยนต์กําไรเป็นคนขับรถถือบนยานพาหนะอายุของพวกเขา

หนึ่งวันธรรมดาล่าสุดที่ Jay's Auto Repair ในดีทรอยต์รถยนต์เติมช่องโหลและล้นเข้าไปในลานจอดรถเนื่องจากช่างทํางานเพื่อแก้ไขงานค้างของยานพาหนะที่ต้องการการซ่อมแซม

นั่นกลายเป็นเรื่องปกติใหม่เมื่อลูกค้าพยายามแขวนบนรถยนต์ SUV และรถปิคอัพที่มีอายุมากในช่วงเวลาที่ราคาพุ่งสูงขึ้นสําหรับยานพาหนะใหม่และรถมือสอง Jay Salaytah ซึ่งเป็นเจ้าของร้านบริการทางฝั่งตะวันออกของเมือง

"ปีที่ผ่านมาไม่หยุดนิ่ง" "เราประหลาดใจที่ยุ่งมากและมันบ้าคลั่งมาก เราขาดมือมากในการพยายามขอความช่วยเหลือมากพอ มันยังไม่ตาย"

มีเหตุผลสําหรับเรื่องนั้น อายุเฉลี่ยของยานพาหนะในสหรัฐอเมริกาได้ตีบันทึก 12.1 ปี, ตามที่ผู้ให้บริการข้อมูล IHS Markit. รถยนต์และรถบรรทุกอยู่บนท้องถนนนานขึ้นผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะคุณภาพรถยนต์ที่ดีขึ้นในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา

ในขณะเดียวกันปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกได้จีบการผลิตรถยนต์เช่นเดียวกับความต้องการที่ฟื้นขึ้นมาจากจุดต่ําสุดของการระบาดใหญ่ผลักดันราคาสําหรับยานพาหนะใหม่และรถมือสองและทําให้ผู้บริโภคบางคนใช้จ่ายมากขึ้นเพื่อให้การขับขี่ในปัจจุบันของพวกเขาบนท้องถนน

นั่นหมายถึงธุรกิจมากขึ้นที่ร้านซ่อม - หากพวกเขาสามารถหาความช่วยเหลือได้

"ส่วนใหญ่เราเห็นสิ่งอํานวยความสะดวกในการซ่อมแซมเครื่องจักรกลจํานวนมากประสบความสําเร็จ" Ray Fisher เหตุผล? "ผมคิดว่าราคาของรถยนต์. ผู้คนถือมากกว่าการซื้อใหม่"

ราคาเฉลี่ยของยานพาหนะใหม่รวม $ 40,948 ในเดือนที่แล้วเพิ่มขึ้น 5% จาก $ 38,967 ในเดือนมิถุนายน 2020 ตาม Edmunds ราคารถที่ใช้ได้เพิ่มขึ้นเร็วขึ้น: ราคาเฉลี่ยของรถที่ใช้แล้วอายุ 9 ปีคือ $ 13,252 ในเดือนที่แล้วเพิ่มขึ้น 29% จาก $ 10,226 ในเดือนมิถุนายน 2020

"มีหลายปัจจัย" Ivan Drury "ถ้าเราดูปีคนไม่ได้ขับรถไปรอบ ๆ มากโดยธรรมชาติเราจะวงล้อขึ้นอายุของยานพาหนะบนท้องถนนที่สูงขึ้น คุณรวมกับความทนทานของยานพาหนะ [ความจริงที่ว่า] ดีขึ้นมากเมื่อเวลาผ่านไป แทนที่จะเป็น clunkers รุ่นเก่าเหล่านี้คุณมียานพาหนะที่เก่ากว่าและดีกว่าในเวลาเดียวกัน"

ไปเป็นวันที่เจ้าของกังวลเกี่ยวกับยานพาหนะของพวกเขาเกิน 100,000 ไมล์เขาเพิ่ม ผู้ขับขี่รู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นในการรักษารถที่มีระยะทางสูงขึ้นในช่วงเศรษฐกิจตกต่ําในปี 2008 เมื่อการสูญเสียงานและวิกฤตที่อยู่อาศัยทําให้หลายคนต้องยึดรถไว้นานขึ้น

"พวกเขาเห็นว่าอายุเฉลี่ยของการค้าขายเพิ่มขึ้น - ดังนั้นไมล์" เขากล่าวส่วนหนึ่งเป็นเพราะคุณภาพของยานพาหนะดีขึ้นอย่างมากในช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 "ผู้คนได้เรียนรู้บทเรียนนั้นว่า 'เฮ้ รถเหล่านี้อยู่ได้นานกว่าที่เราคิด' "

ที่ Jay's Auto Repair ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่พวกเขาให้บริการมาจากปี 2011 ถึง 2017 นาย Salaytah กล่าวว่า "นั่นเป็นงานส่วนใหญ่ของเราในช่วงนั้น แต่เราเห็น '07s และ '08s จํานวนมากยังคงอยู่บนท้องถนนและผู้คนยังคงใส่เงินเข้าไป"

"เมื่อ 10 ปีที่แล้ว รถอายุ 10 ขวบ ผู้คนคงไม่ใส่เงินสองสามแกรนด์เข้าไป" "ตอนนี้พวกเขากําลังทําอยู่ คุณได้รับ 2011 Equinox เพื่อแทนที่มอเตอร์สร้างมอเตอร์ใหม่คือสามสี่แกรนด์และพวกเขาใช้มัน"

นาย Salaytah กล่าวว่าเขาเชื่อว่าผู้คนกําลังใส่เงินลงในยานพาหนะของพวกเขาจากการชําระเงินกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาลกลาง $ 1,400 กระจายในฤดูใบไม้ผลินี้ การเพิ่มขึ้นของค่าจ้างที่เกิดจากการขาดแคลนแรงงานได้ช่วย, เกินไป.

หนึ่งในลูกค้าของนาย Salaytah แบลร์ฮิลสันแห่งดีทรอยต์กล่าวว่าเขาชอบที่จะลงทุนใน Chevy Malibu ปี 2011 ของเขาแทนที่จะซื้อใหม่ แฟน Chevy บอกว่ารถของเขามีประมาณ 150,000 ไมล์และไม่มีแผนที่จะกําจัดมัน

"ผมทํางานสองงานและจ่ายเงินเต็มจํานวน" "มันเป็นสมบัติที่มีค่าของฉัน"

นายฮิลสันกล่าวว่าเขาใช้จ่ายมากกว่า $ 2,500 ในรถของเขาในช่วงสองปีที่ผ่านมารวมถึงการส่งและการเดินสายไฟใหม่ ครอบครัวของเขายังทําให้เขาประหลาดใจด้วยขอบและยางใหม่ นั่นราคา 1,200 บาท

"มันเยี่ยมมากที่มีรถใหม่ แต่มันไม่ได้คุ้มค่าสําหรับทุกคนเพราะการประกันสูงมาก" "ขึ้นอยู่กับว่าบันทึกย่อของคุณคืออะไรคุณจ่าย $ 300 หรือ $ 400 หรือมากกว่าและการประกันของคุณก็มากเช่นกัน"

นายฮิลสันกล่าวว่าเขาสังเกตเห็นผลกระทบที่การขาดแคลนชิปมีต่อสินค้าคงคลังและราคายานพาหนะ

"การขาดแคลนนั้นสร้างความแตกต่างอย่างมากในราคานั้นและในมูลค่านั้น" "สําหรับคนที่กําลังมองหารถใหม่ฉันจะไม่แนะนําในเวลานี้เพราะมันยากมาก"

Bret Row เจ้าของ Auto Lab ใน Plymouth, Mich. กล่าวว่าผู้คนที่รักษารถของพวกเขาอีกต่อไปนั้นยอดเยี่ยมสําหรับธุรกิจซึ่งเป็นแนวโน้มที่เขาระบุว่าราคาขายสูง

"เราสังเกตเห็นรถยนต์รุ่นเก่าโดยเฉลี่ยเข้ามาอย่างแน่นอน" "ผู้คนยินดีที่จะซ่อมรถรุ่นเก่าที่ในอดีตบางทีพวกเขาอาจไม่ได้แก้ไข"

ลูกค้ารายล่าสุดที่มีฟอร์ดราศีพฤษีปี 2003 ช่วยสร้างประเด็นให้โรว์ รถอยู่ในสภาพตกลง แต่ต้องการการซ่อมแซม $ 3,200 ซึ่งเจ้าของตัดสินใจที่จะทํา

"คนๆ นั้นใช้เงินค่อนข้างน้อยเพื่อแทนที่ระบบเกียร์ ซึ่งบางครั้งในอดีตจะมีคนพูดว่า 'ผมไม่ได้ซ่อมรถคันนี้' " พวกเขาจะก้าวต่อไป"

มาร์คซัลลิแวนผู้จัดการฝ่ายซ่อมรถยนต์ที่ร้านพลีมัธกล่าวว่างานบางอย่างใช้เวลานานขึ้นในวันนี้เนื่องจากความล่าช้าในการได้รับชิ้นส่วน: "ถ้าทุกอย่างเป็นปกติมันจะเป็นสองสามชั่วโมง ตอนนี้มันเหมือนกับวันเดียวกันถ้าคุณโชคดี"

มันยากที่จะได้รับชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วตั้งแต่ข้อ จํากัด COVID-19 ถูกยกขึ้นและธุรกิจเริ่มเปิดขึ้นเขากล่าวว่าด้วยงานเบรกในหมู่การซ่อมแซมล่าช้า ความต้องการเพนต์อัพเป็นปัจจัยหนึ่ง

"รถยนต์นั่งเกือบปี" ซัลลิแวนกล่าว "ตอนนี้คุณยังคงทํางานที่คุ้มค่าหนึ่งปีเพราะรถยนต์ยังคงต้องการมัน แต่ [เจ้าของ] ไม่ได้ทํา ตอนนี้ทุกคนต้องการรถของพวกเขาเพื่อไปทํางานในสัปดาห์หน้าแทนที่จะทําตลอดทั้งปี"