ราคาต้องลดลงสำหรับการยอมรับ EV อย่างกว้างขวาง

คำสำคัญ รถยนต์ไฟฟ้า EV EV การนำ FORD GENERAL MOTORS INCENTIVES COMBUSTION รถยนต์ภายใน JOE BIDEN STELLANTIS TAX CREDIT TESLA

รถยนต์ไฟฟ้าคืออนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างน้อย' เป็นสิ่งที่ผู้กำหนดนโยบายและผู้บริหาร OEM หลายคนพูด

ในเดือนสิงหาคม ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ลงนามในคำสั่งผู้บริหาร 2 ฉบับ โดยกำหนดให้ครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดภายในปี 2573 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิต OEM รายใหญ่สามรายของอเมริกา ได้แก่ Ford, General Motors และ Stellantis ล้วนออกมาสนับสนุนคำสั่งซื้อเหล่านั้น

ในระหว่างการประชุม Collision Industry Conference ครั้งล่าสุด วิทยากรหลายคนกล่าวว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้จะไม่มีคำสั่งดังกล่าวก็ตาม

Marie McConnell ผู้จัดการโครงการโครงการ Drive Electric Ohio กล่าวว่า "ไม่ว่าเราจะมีคนพูดถึงเรื่องนี้ในทำเนียบขาวหรือไม่ก็ตาม นี่คือแนวทางของอุตสาหกรรมนี้"

อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์คือไฟฟ้า—และผลิตในอเมริกา

วันนี้ฉัน'm ลงนามในคำสั่งของผู้บริหารโดยมีเป้าหมายเพื่อให้ 50% ของรถยนต์ใหม่ขายได้ภายในปี 2030 การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ — และเปิดเผยขั้นตอนในการย้อนกลับการย้อนกลับของมาตรฐานยานพาหนะในระยะสั้นของรัฐบาลก่อนหน้านี้

– ประธานาธิบดีไบเดน (@POTUS) 5 สิงหาคม 2564

แม้แต่รถมัสเซิลสัญชาติอเมริกัน ยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ และดูเหมือนจะเป็นแชมป์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ก็เริ่มก้าวไปสู่อนาคตที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ Car and Driver ยกให้ Ford Mustang Mach-E เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแห่งปี โดยอ้างถึง" ความสมดุลที่โดดเด่นระหว่าง GG ที่ใช้งานได้จริงและเกี่ยวกับอวัยวะภายใน &; เป็นเหตุผลสำคัญว่าทำไม' เป็นเครื่องมือที่สมบูรณ์แบบในการ"เปลี่ยนผู้คนจากผู้คลางแคลงใจใน EV เป็นผู้ประกาศข่าวประเสริฐของ EV"

Dodge แบรนด์ที่มีความหมายเหมือนกันกับเครื่องยนต์ Hemi ที่ดึงแรงม้าสุดท้ายออกจากมอเตอร์สันดาปภายใน ประกาศเมื่อต้นปีนี้ว่าจะผลิตรถกล้ามเนื้อไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับรุ่นปี 2024 Tim Kuniskis CEO ของ Dodge กล่าวในระหว่างการนำเสนอ Stellantis EV Day ว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าไม่ใช่การปฏิวัติ'ta แต่เป็นวิวัฒนาการตามธรรมชาติสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

& quot;วิศวกรของเรากำลังบรรลุขีด จำกัด ในทางปฏิบัติในสิ่งที่พวกเขาสามารถบีบจากนวัตกรรมการเผาไหม้ภายใน" คูนิสกิส กล่าว."มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้อะไรเราได้มากกว่านี้ และถ้าเรารู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่สามารถให้ข้อได้เปรียบแก่ลูกค้าของเรา เราก็มีภาระหน้าที่ที่จะต้องยอมรับมัน"

ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับยานพาหนะที่ชาร์จ

ดูเหมือนว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ใช่คำถามของ" อีกต่อไป ถ้า" แต่เป็นคำถามของ"เมื่อไร" อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่สำคัญประการหนึ่งยังคงอยู่ในการใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดของอุตสาหกรรม นั่นคือ ต้นทุน

& #39;เป็นเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดีว่าตลอดอายุการใช้งาน รถยนต์ไฟฟ้าจะพิสูจน์ให้เห็นว่ามีความคุ้มค่ามากกว่ารุ่น ICE เนื่องจากค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำลง แต่ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าของ EV ขัดขวางผู้คนจำนวนมากจากการขึ้นรถด้วยการนำยานพาหนะเหล่านั้นมาใช้

ก่อนที่ OEM รายใหญ่อย่าง Ford และ Stellantis จะก้าวขึ้นสู่กลุ่ม EV ผู้เล่นที่โดดเด่นที่สุดในตลาดไฟฟ้าคือสตาร์ทอัพอย่างเทสลา บริษัทเหล่านั้นเผชิญ -- และยังคงเผชิญอยู่ -- ความท้าทายที่สำคัญในการเพิ่มการผลิตเป็นจำนวนมาก ในช่วงครึ่งหลังของปี 2010 เทสลาประสบกับการต่อสู้ดิ้นรนอย่างแท้จริงและสามารถมีอำนาจได้เพียงบางส่วนจากความมั่งคั่งมหาศาลของ CEO Elon Musk

& quot;สิ่งที่' น่าทึ่งก็คือ Tesla ไม่ได้' ไม่ได้ล้มละลายในการเข้าถึงการผลิตจำนวนมาก" Musk กล่าวในระหว่างการเรียกผลประกอบการ Q2

สำหรับบริษัทที่ไม่มีเงิน' พับ สำหรับผู้ที่ทำเช่นเทสลาและ Rivian ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Amazon พวกเขายังต้องการสร้างผลกำไรและวิธีที่พวกเขาทำคือการส่งต่อราคาการผลิตให้กับลูกค้า แม้แต่ OEM รายใหญ่ที่มีรากฐานมาอย่างดีก็ยังคิดราคา EV ของพวกเขาที่สูงกว่า ICE อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่คุ้มทุนในการผลิต

ตามรายงานของกระทรวงพลังงานสหรัฐต่อ Sacramento Bee นั้น Tesla Model 3 คิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขาย EV ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา รถยนต์คันนั้น ซึ่งถูกที่สุดในเทสลา' ราคาเพียงไม่ถึง 40,000 ดอลลาร์ รถ EV ใหม่ที่ถูกที่สุดในตลาดคือ 2021 Mini Cooper SE เริ่มต้นเพียง 30,000 ดอลลาร์ตามข้อมูลของ Bee ซึ่งแพงกว่ารถยนต์ ICE ที่มีขนาดใกล้เคียงกันเกือบ 10,000 ดอลลาร์ และนั่นไม่' ไม่รวมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการเริ่มต้นใช้งาน เช่น ที่ชาร์จ

ICE ยังคงเป็นสินค้าโภคภัณฑ์

มีเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสูงถึง 7,500 เหรียญสหรัฐ แต่จะครอบคลุมเฉพาะรถยนต์จำนวนหนึ่งจาก OEM แต่ละรายและเฉพาะบางรุ่นเท่านั้น Tesla และ GM ได้บรรลุยอดขายสูงสุดแล้ว และไม่สามารถให้เครดิตภาษีสำหรับ EV ใหม่ได้อีกต่อไป

โพลล่าสุดจาก AdWeek แสดงให้เห็นว่าประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะซื้อรถในช่วงห้าปีข้างหน้า และในขณะที่ประมาณ 55 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขา' d ซื้อ EV ถ้าราคาเท่ากัน ICE มีเพียง 27 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่บอกว่าพวกเขา' จะซื้อ EV ถ้าราคาสูงขึ้นมาก

ด้วยคำมั่นสัญญาจากรัฐบาลกลาง OEM รายใหญ่ และผู้มีบทบาทในอุตสาหกรรมหลักรายอื่นๆ การยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลายกำลังจะเกิดขึ้น จนกว่ายานพาหนะเหล่านั้นจะมีราคาไม่แพงมากนัก อย่างไรก็ตาม ICE จะยังคงอยู่ในตลาด