การครอบงำตลาด EV ของ Tesla ถือเป็นดาบสองคมของบริษัท ในด้านหนึ่ง พวกเขามีส่วนแบ่งการตลาดสูงสุดในอเมริกาเหนือ ในทางกลับกัน เจ้าของรถมักประสบปัญหาในการรอนานและการบริการลูกค้าที่ไม่พอใจ
นั่นหมายความว่าตลาดหลังการขายยานยนต์มีโอกาสที่จะเข้ามาครอบครองธุรกิจบางส่วน Carolyn Coquillette เจ้าของ Earthling Automotive ในซานฟรานซิสโกและผู้ก่อตั้ง Shop-Ware กล่าว
การที่ Tesla มีอำนาจเหนือขนาดนั้นก็เป็นประโยชน์ จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่ล้นหลามของ Tesla หมายความว่า "มันทำให้เรามีพื้นที่ในการเรียนรู้แพลตฟอร์มเฉพาะเจาะจงอย่างแท้จริง จากนั้นจึงสามารถขับเคลื่อนตลาดได้" เธอกล่าวที่ Worldpac STX ในปีนี้
เธอดึงลูกบอลคริสตัลออกมาและคิดว่าจะเป็นประมาณปี 2030 เมื่อคุณเห็นรถยนต์ไฟฟ้ามียอดขายแซงหน้ารถไฮบริด ส่งผลให้ความต้องการตลาดหลังการขายต้องเข้ามามีส่วนร่วมและเตรียมพร้อม
“และแน่นอนว่านี่เป็นการสันนิษฐานว่ารถยนต์กำลังจะขายในแบบที่พวกเขาคิดว่าจะขาย” Coquillette กล่าวเสริม
อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากมีอายุถึงหนึ่งทศวรรษ เช่น Tesla Model S แม้ว่ารุ่นนั้นยังไม่ได้จำหน่ายเช่นเดียวกับรุ่น 3 และรุ่น Y แต่ทั้งสองรุ่นก็มีอายุมากขึ้นเช่นกัน ทำให้เกิดความต้องการหลังการขายที่เพิ่มมากขึ้น
“แต่ตอนนี้แม้แต่รุ่น 3 และรุ่น Y ก็อายุเกินห้าปีแล้ว เห็นได้ชัดว่าเป็นช่วงที่ตลาดหลังการขายเริ่มต้นขึ้น” Coquillette กล่าว
แต่ Tesla ตกเป็นเหยื่อของความสำเร็จไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในขณะที่ Tesla กำลังสูบรถยนต์ออกจากตัวแทนจำหน่าย แต่ก็ยังไม่เป็นไปตามที่ลูกค้าร้องขอบริการและบำรุงรักษา
ความไม่พอใจในหมู่เจ้าของ Tesla ต่อบริการตัวแทนจำหน่ายนั้นเห็นได้ชัดเจน ซึ่งถือเป็นโอกาสสำหรับการขายหลังการขาย
“พวกเขาซ่อมรถได้ไม่เก่งนัก ซึ่งหมายความว่าประสบการณ์การเป็นตัวแทนจำหน่ายแย่มาก” Coquillette เน้นย้ำ “โดยพื้นฐานแล้ว คุณไม่สามารถจับพวกมันได้ มันต้องใช้เวลาตลอดกาลกว่าจะเข้าไปถึงที่นั่น อะไหล่ของพวกมันไม่มีวางจำหน่าย”
เป็นส่วนหนึ่งของเทรนด์จากตัวแทนจำหน่ายทุกลาย มีเหตุผลที่ตลาดหลังการขายยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมที่เฟื่องฟู
“หากตัวแทนจำหน่ายไล่เราออกจากธุรกิจได้ พวกเขาก็ไล่เราออกจากธุรกิจไปแล้ว” Coquillette กล่าว “เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้ทำ พวกเขาทำมันพัง พวกเขาจะทำมันพังต่อไป รวมถึง Tesla ด้วย เยี่ยมมาก”
